Fenix A320 V3、初のメジャーパッチを公開 ― EGPWSの誤警報対策と物理ベースの無線シミュレーションを追加
Fenix Simulationsは、Microsoft Flight Simulator(MSFS 2020/2024)向けA32X Version 3に対する最初の大型パッチを公開しました。ビルド番号は「3.0.0.7852」で、2026年11月13〜14日ごろにリリースされています。
今回のアップデートでは、EGPWS(地上接近警報システム)の誤警報対策、独自開発の無線シミュレーションモデルの導入、そしてパフォーマンス最適化という3つの柱を中心に、数多くの修正が加えられました。
EGPWSの誤警報を抑制する新アルゴリズム
V3のリリース以降、一部のユーザーから「意図しない場面でEGPWSの警報が鳴る」という報告が相次いでいました。今回のパッチでは、地形検知の新しいベースラインアルゴリズムと、より高解像度の地形データベースが導入され、こうした不要な警報の発生を抑える設計になっています。
さらに、特定エリアを警報対象から除外したり、個別に設定を調整できる「除外・設定ゾーン」機能も新たに追加されました。加えて、これまで実装が漏れていた「TERR CAUT」「TERR AHEAD」といったメッセージ表示も、今回のパッチで補われています。
MSFSの制約を越える独自の無線シミュレーション
今回のアップデートの大きな目玉のひとつが、Fenixが独自に開発した無線シミュレーションモデルです。LOC(ローカライザー)、GS(グライドスロープ)、VOR、DME、ADFといった各種信号について、地形やアースカーブ(地球の曲率)、電波干渉、機体の姿勢(ピッチ・バンク)の影響を物理的に再現する仕組みになっています。
この仕組みが必要になった背景には、MSFSのSDKが提供する無線チャンネルの数に制限があるという事情があります。Fenixはこの制約を回避するため、独自に「DMEの個別トラッキング」機能も導入しました。これにより、標準のSDKでは扱いきれない精度の高いDME表示が可能になっています。実運用に近い無線の挙動を求めるユーザーにとっては、没入感を大きく高める要素といえます。
パフォーマンス面の改善
今回のパッチでは、A319およびA321のVRAM使用量が削減されています。これにより、特にVRAM容量に制約のある環境でのパフォーマンス向上が期待できます。なお、今回確認できた情報の範囲では、フレームレートなど他の性能指標に関する詳細な変更点までは明らかになっていません。
そのほかの修正点
今回のパッチには、以下のような広範囲にわたる修正・改善も含まれています。
- LNAV/VNAVの計算ロジックの修正
- ナビゲーションディスプレイ表示の調整
- Virtual Purser(客室業務シミュレーション機能)関連の挙動修正
- 地上走行(グラウンドハンドリング)時の不具合修正
- EFB(電子フライトバッグ)機能の修正
対応機種とプラットフォーム
本パッチはA320ファミリー全体(A319/A320/A321)に適用され、MSFS 2020版およびMSFS 2024版の両方が対象です。アップデートは各ユーザーの導入環境に応じて、Fenix側の配信システムを通じて自動的に提供される見込みです。
詳細な全変更履歴については、Fenix Simulationsの公式サイトに掲載されているチェンジログを確認することをおすすめします。
